上下溫交變實(shí)驗箱緊縮機卡死這類(lèi)毛病約占全部毛病20%。大多數狀況下,單相緊縮機有這類(lèi)毛病,約占同類(lèi)毛病的40%。對大冷量緊縮機而言,此類(lèi)毛病意味著(zhù)由于電機功率惹起的損壞和磨損,上下溫交變實(shí)驗箱緊縮機卡死主要緣由如下 1. 缺油:上下溫交變實(shí)驗箱緊縮機留有50%的原始加油量,即以為是缺油毛病。依據許多緊縮機的合成,發(fā)現油可能由于短時(shí)間內的起泡而被吸出緊縮機(特別是短管路系統)。這些油再回到緊縮機需求較長(cháng)的時(shí)間,因此惹起緊縮機磨損。這種現象也能夠解釋有些合成緊縮機的油位超越50%,但比原始油量少,它也呈現問(wèn)題。 2.起泡:它表示光滑緊縮機的油不夠。除此之外,油/冷媒混合物又不是良好的光滑劑。因而機械磨損,有時(shí)是活塞/曲軸磨損在合成緊縮機時(shí)被發(fā)現。(注:起泡現象普通在緊縮機十分低的噪聲狀況下發(fā)作。由于泡沫在緊縮機內部和四周起到一個(gè)聲屏障的作用。) 3.回液:起初,很難樹(shù)立緊縮機卡死和回液之間的關(guān)系。液態(tài)冷媒處于氣缸中的前部位置。液擊是試圖增壓液體形成的結果。當活塞處于緊縮周期的終點(diǎn)時(shí):會(huì )產(chǎn)生存在過(guò)量的油(泡沫狀態(tài))或過(guò)量的液態(tài)冷媒(很少可能)。其結果如下:—吸氣閥的破損;—墊片破損;—光滑不良惹起卡死;—多種損壞的組合。 4. 清潔度:假如微小粒子或粘性粒子附在運動(dòng)零件上,即會(huì )構成緊縮機卡死或部件的顯著(zhù)磨損。因而,倡議一定要保證系統內任何裝配部件以及管路準備的清潔度。特別是部件的打磨(管路、蒸發(fā)器)和清刷都很潔凈。 |